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多式联运增色“黄金水道”

发布时间: 2019-10-17 16:36:31    热度: 2825

多式联运增强“黄金水道”

货船在河上卷起白浪,集装箱桥来回穿梭,中欧小队呼啸而过,重庆果园港一片繁忙景象。近日,“长江绿色运动——走进黄金水道”采访小组来到重庆果园港。本次专题采访活动由中央网络信息办公室指导,交通运输部政策研究室主办,长江航道管理局主办,中国航道报社协办。

果园港位于重庆市两江新区核心区。它采用仅在港口可用的垂直码头。总面积4平方公里,港口海岸线长2800米。果园港站计划修建15条铁路线,其中13条已经建成,年设计能力超过2000万吨。2018年,果园港吞吐量增至近1600万吨。公共与铁水联运网络已经覆盖云南、贵州、四川、陕西、甘肃、新疆等地。长江黄金水道、中欧列车和新的海陆路线在这里相互连接。

重庆位于长江经济带和丝绸之路经济带的交汇处,是国家加快西部海陆双向开发开放的“桥头堡”。重庆果园港是承载成渝都市圈东西双向发展、建设长江上游航运中心的主力军。近年来,果园港依托长江黄金水道,大力发展多式联运,成为中国内河最大的水、铁、公共交通枢纽港。

长江是我国最大的河流,也是横贯我国东西部的水运大动脉。它被称为“黄金水道”。2016年9月,《长江经济带发展规划纲要》正式发布。其中,充分发挥长江黄金水道优势,建设综合立体交通走廊是长江经济带发展战略的关键任务之一。公共-水联运、铁水联运、水-水联运等多种模式的协调发展,不断“拓宽”黄金水道,也为黄金水道增添了色彩和光彩。

作者:李因·陆离,陈勇

资料来源:荆楚网

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